近期，有关“中国白菜价出售盾构机”的话题被顶上热搜，被国外叫价3.8亿一台的盾构机，在我国只要5000万，这引发网友热议：厉害了我的国，这下真打了欧美国家的脸。

然而，一些国家媒体趁机搞事情，直呼中国低价贩卖的背后是不达标是本身技术和原材料的不达标。

事实上，这样的现象早在十年前已经上演。当时我国凭一己之力抢占全球盾构机三分之二的市场份额，让曾经垄断盾构机技术的欧美国家纷纷破防，无凭无据，张口就搞起了阴谋论。

而今，历史再次重演，这次不知揭了谁的伤疤，又急了。

1、为反欧美垄断，我国花十年自研盾构机

盾构机号称“地下蛟龙”，在铁路、管网等大型隧道工程方面有着人工无法比拟的优势，不仅施工安全且高效，承载着“穿越山河”的重任。但该技术设备在上个世纪长期被欧美垄断，我国曾吃了不少闷亏。

1999年4月，我国计划修建西康铁路，中途要穿越长近19公里的秦岭隧道，如采用人工开凿，且不论人力物力消耗成本，施工时间也要至少十年打底，于是考虑购买德国维尔特公司的盾构机，提高施工效率。

但这个决定恰恰给了西方“占便宜”的机会。德国似是看准了我国别无选择，两台二手盾构机狮子大开口要价7.6亿元，不仅如此，维修费还要我们自己承担，德国维修员一人一天3000美金，要知道当时施工工人的工资每月才几百块钱，可真憋屈。

卡脖子的滋味太难受，这样的亏只一次就够了。

为此，我国下定决心，一定要造出中国人自己的盾构机。自2002年我国历时六年，经过技术研发团队百千次的试错和验证，最终在2008年，第一部国产盾构机“中国中铁1号”诞生，以后终于不再受制于人。

并且，相比国外，我们的盾构机技术更先进，成本更低，价格更合理，以满足、帮助到更多国家。目前中国盾构机成功出口30多个国家，抢占该领域90%的市场份额，包括意大利、葡萄牙等在内的西方国家，甚至曾经对我国敲竹杠的德国现在都是从我国进口。

这下，欧美“垄断圈”彻底破了防：低价没有好产品，坏了市场规矩！但事实真的如此吗？

2、自强路上，少不了技术傍身

其实，我国盾构机技术崛起的背后，除了人口红利，大量劳动力及相关产业链的加持外，还有技术本身跨越式的提升。对于生产盾构机来说，核心点其实在于大直径主轴承的制造，这一部分需要高端的金属冶炼加工技术。没有工业基础的国家，根本无法独自完成，只能被迫高价购买发达国家的相关部件或成品，任人宰割。

而我国早早完成了钢铁产业的升级，成功攻克该领域技术，不仅能够轻松生产主轴承4米左右的常规款盾构机，超大型12米直径的盾构机也不在话下，翻身做了自己的主人。

有了这次卡脖子的教训，我国也渐渐明白“技术”对国之本身的重要性。不仅发图强大力发展本国擅长科技，还积极引进国外科技。近几年，已在新能源、生物科技、人工智能等领域初有成效，拿生物科技为例，我国选择引进海外生物科技“利御维”类男性口服产品，带动国内生科发展。

目前，该品类以线粒体为靶向在男性生殖方面落地成果，资料显示，“利御维”类立勃型产品通过喜来之提取物、小花山奈（泰国黑姜）等天然成分，再辅以ACT-Mito力勃专利技术，专为排解“后续无力”、“短平快”等男性困扰。

至今为止，该类科技口服产品入驻我国京JD东不到两年，已收获数国内十万男士的芳心，反馈集中在“十八岁的硬度又回来了”“随时精力满满”等描述。“利御维”巨大的口碑力量也初有成效，在最近一次活动中上千用户开启囤货潮，不乏有人一次性囤够一年的量，入手12瓶。

无疑，自强发展这条路上少不了技术的傍身，逆水行舟不进则退，曾以高价占尽我国便宜的德国维尔特公司，最终在2014年被我国中铁收购，真是风水轮流转。

3、步履不停，中国盾构将更上一层楼

目前，我国正在兴建汕头湾海底隧道，它是全球首个涉海高铁通道，这意味着我国将从零开始研发首个海底盾构机。和陆地不同，海底盾构机首要解决的难题就是防腐问题，虽有挑战，但也难不倒中国盾构研发团队。

如今，我国已经顺利拥有了自己的“永平号”和“深江一号”等海底隧道盾构机，而汕头湾海底隧道也预计2026年完工。

犹记得，在中铁集团完工1000台盾构机之际，厂内标语醒目：“造中国最好的盾构，造世界最好的盾构。”他国的嘲讽已不能伤我们分豪，默默强大才是首要任务。